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《兩岸飛行日誌》

讓地位和尊寵飛上天
商務飛機
隨著台灣與大陸之間的直航實現,來往兩岸的旅客不必經港澳轉機,可以直飛抵達目的地。除了航空公司的客貨運班機外,兩岸直航還為另一種航空器開創了新商機,就是商務飛機(大陸稱為「公務飛機」)。

◎文 / 王鼎鈞 圖 / 東方IC

一般人印象中,商務飛機是「大老闆的私人飛機」;由於飛機價格昂貴,許多私人飛機的主人都是富豪。商務飛機帶來方便、隱私和迅速等優點,一些企業近年來也購入自己的飛機,提供企業主管使用,甚至不少業者也開始提供商務飛機出租服務,客戶只需按使用時間付費,不需負擔購入飛機與操作的龐大費用。因此使用商務飛機的客戶已不限於富豪,許多大型企業主管與名流也加入此一行列,帶來商務飛機市場的蓬勃發展。

商務飛機包羅非常廣泛,在商務飛機市場中,主要廠商包括美國的塞斯納、霍克、灣流、法國達梭、巴西Embrae、加拿大龐巴迪,以及美國波音與歐洲空中巴士。他們提供各式各樣的選擇,客戶可以購買只能乘坐5人的迷你飛機,也可買到大如波音777、航程可橫跨太平洋的廣體飛機。本文將簡介目前市場上商務飛機種類,讓讀者了解此一飛機市場。

超輕型商務飛機
基本入門款

這是商務飛機市場中的入門機型,通常只能搭載5名乘客,航程約為2,000至3,000公里。對於口袋實力有限、又想擁有商務飛機便利的客戶而言,提供了較易負擔的選擇。目前塞斯納的野馬式(Mustang)、巴西Embraer的Phenom 100、日本的本田Honda Jet為此一市場中的主要機型,售價約在200萬美元至400萬美元。這類飛機在歐美廣受歡迎,是商務飛機市場主要成長動力之一,現有多家廠商正在研發新式超輕型商務飛機。

輕型商務飛機
兵家必爭型款

這類小型商務飛機可以載運5至10名乘客,航程約為2,000至3,000公里,可在小型機場起降;這類飛機價格不高,適合小型團體使用。此一市場是各商務飛機製造商的兵家必爭之地,主要機型包括塞斯納的CitationJet系列、霍克400系列、龐巴迪的Learjet 40系列及Embraer的Phenom 300等。過去台灣曾投資美國華揚史威靈公司的SJ30-2,目標也是此一市場。不過經歷長期研發困難,台灣當局已於2008年將股份出售給阿拉伯聯合大公國政府的投資公司。

中型商務飛機
適合富豪旅行

中型商務飛機可以載運10名乘客,飛越美國或歐陸,適於企業用來載運主管出差及名流富豪旅行使用。此一市場競爭同樣激烈,主要機型包括塞斯納的Citation XLS、龐巴迪Learjet 60系列、達梭的Falcon 50、Embraer的Legacy及灣流的150/250等機型。

超中型商務飛機
近年後起之秀

超中型商務飛機是近年來出現的市場潮流,這些飛機提供較大客艙,可以飛行更遠航程,定位介於中型商務飛機與大型商務飛機間,能夠滿足大部分有錢富豪的需求。此一市場主要機型包括塞斯納Citation X、龐巴迪Challenger系列、達梭Falcon 900/2000、灣流G350/G450及霍克4000等。

大型商務飛機
頂級客層專用

大型商務飛機是一般商務飛機市場中的頂級機型,地位如同汽車市場中的勞斯萊斯;能夠載運10多位乘客,飛航洲際航線。由於擁有大尺寸客艙,客戶可選擇在機內安裝各種豪華布置。不過,價錢不便宜,每架售價可能超過4,000萬美元,只有大型企業與富豪能夠負擔。目前此一市場只有三家製造商競爭,分別是龐巴迪Global系列、達梭的Falcon 7X及灣流的G550/G650。

客機改裝商務飛機
超頂級客層專用

這些客機提供更大的客艙和最頂級的豪華享受,或讓企業載運更多員工飛行。波音與空中巴士分別將737與A320系列改造為商務飛機,在全球市場上大獲成功。

這些飛機的客戶包括政府、頂級首富、名人及大型企業,目前在台灣與大陸都有737或A320系列的商務飛機。在台灣最為人所知的商務飛機,就是長榮集團總裁張榮發的波音737專機。

將客機改造為商務飛機的對象,當然不只是737與A320而已。假如客戶願意付錢,空中巴士與波音的廣體飛機都可改造為商務飛機。但能負擔如此金額的富豪為數不多,主要是中東產油國的君王或貴族。例如目前747私人飛機都是中東貴族使用;空中巴士A380將有一架將出售至中東作為私人飛機;波音最新式747-8I客機的第一架,也將交給中東富豪作為專機。

商務飛機飛兩岸
有待天空清空

在航空市場開放的歐美國家,商務飛機是一項重要產業。隨著亞洲與中東等新興市場興起,這些區域也成為商務飛機產業的明日之星。不過在亞洲,商務飛機發展仍受到許多限制,主因是各國法規的不開放及航空市場的封閉。

近年來,各國政府都已體認商務飛機對航空市場與國際商業的重要性,逐漸開放法規與設施;如台灣的民航局已開放商務航空中心成立,更計畫讓台北松山機場成為商務飛機起降重鎮。

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