憑藉著與整車廠的深度綁定，專注汽車衝壓零部件領域的多利科技登陸深圳主板。公司已切入特斯拉等新能源整車廠，持續將技術研發優勢轉化為產品優勢，實現生產效率提升及產品品質，從而提高市場競爭力。

2023年2月27日，滁州多利汽車科技股份有限公司（股票代碼001311，簡稱多利科技）登陸深圳主板，每股發行價61.87元，發行市盈率22.99倍，發行數量3,533.34萬股，募集資金總額21.86億元。募集資金將用於「多利科技汽車零部件自動化工廠項目」、「常州達亞汽車零部件生產項目」、「昆山達亞汽車電池託盤、衝壓件生產項目」、「鹽城多利汽車零部件製造項目」、「昆山達亞衝壓生產線技改項目」以及「補充流動資金」等項目。

多利科技的前身多利有限成立於2010年6月，系大陸自然人曹達龍、鄧麗琴合資成立，註冊資本為1,000萬元。為解決同業競爭問題，自2018年多利有限通過增資或股權收購六家子公司。由於被收購六家子公司的2018年的合計利潤總額超過公司利潤總額的100％，故需2019年重組完成後完整運行一個會計年度。

2019年11月26日，公司經審計淨資產按照8.218比1的比例折合為10,000萬股，多利有限由有限責任公司整體變更為股份有限公司。2020年9月25日，蔣建強等11名大陸自然人按照每股12.70元對公司進行增資600萬股，均為核心員工或業務骨幹。增資後股本變更為10,600萬股，實際控制人曹達龍及其一致行動人直接持有公司98.13％的股權。

多利科技主要從事汽車衝壓零部件及相關模具的開發、生產、銷售，具有較強的模具設計開發能力、自動化生產能力、同步開發創新能力和整體配套方案設計及製造能力，能夠滿足整車製造商不同階段的開發要求。公司產品包括衝壓模具及衝壓零部件，自2019年切入新能源汽車行業後，衝壓零部件業務訂單量大幅增加，2022年1至6月衝壓零部件占銷售收入的比例為99.7％。公司所處細分行業衝壓零部件行業極具發展藍海，發展依賴於汽車行業整體的發展，長期來看大陸汽車市場和汽車零部件市場仍具有較大潛力。

多利科技採購的原材料主要包括車用鋼材、鋁材，主要為冷軋鋼、鍍鋅鋼、鋁板材等卷料或者板料，原材料的價格波動對主營業務毛利率的影響較大。憑藉著穩定的產品品質、專業的研發團隊和完善的售後服務體系，目前已進入上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽大通、一汽大眾等整車製造商的合格供應商；同時是新朋股份、上海同舟、上海安萊德、華域車身和上海匯眾等零部件供應商的配套合作夥伴。

公司100％採取直銷模式，外銷占比未超過5％；2019至2022年6月，前五大客戶銷售金額分別為14.06億元、13.35億元、21.26億元和11.16億元，占當期銷售收入比例分別為87.4％、79.2％、76.7％和80.8％。特斯拉是公司第一大客戶，2020至2022年6月對其銷售金額分別約為2.22億元、10.15億元和6.15億元，占當期銷售收入比例分別為13.2％、36.6％和35.4％。2022年公司對特斯拉、理想汽車的銷售收入2021年同期分別增長56.2％、46.9％。

多利科技關聯交易主要包括採購採購零部件、五金件、模具、食品等商品，以及向關聯方採購酒店餐飲及住宿等服務，2019至2022年6月關聯採購金額分別為10,449萬元、12,858萬元、14,584萬元和6,049萬元，占當期營業成本的比例分別為9.1％、9.9％、7.0％和5.7％，總體占比呈下降趨勢。上述關聯交易的採購金額整體較小，且交易雙方遵循市場化原則定價，關聯交易對公司財務影響較小。

多利科技一直高度重視技術研發和產品創新，通過多年以來持續的技術研發投入和生產實踐，積累了大量的技術工藝經驗，擁有較強的模具設計開發能力，能夠有效控制產品成本並提高加工精度。截至2022年6月30日，公司共有研發與技術人員142人，占員工總人數的比例為12.2％。近年公司持續加大研發投入，2019至2022年6月的研發費用分別為3,755萬元、4,501萬元、9,012萬元和4,846萬元，研發費用占當期銷售收入比例為3％左右。截至2023年2月，多利科技及其子公司共獲得27項發明專利、106項實用新型專利、5項軟體著作權。

未來多利科技將通過生產工藝改造升級以及模具研發能力的提升，持續將技術研發優勢轉化為產品優勢，實現生產效率提升及產品品質升級；擴大生產規模，優化產能布局，積極開發新客戶並建立緊密合作關係，提高市場競爭力。